El tema del “calentamiento global” parece que comienza a ser aceptado por la sociedad y, especialmente por las autoridades políticas que hacían más caso a las grandes compañías productoras de petróleo y grandes industrias, que a los datos empíricos. La ONU y el conjunto de científicos consultados han constatado un hecho irrefutable: el hombre está influyendo en su medio ambiente a gran escala, y ese cambio influirá en su futuro (que puede ser muy negro).

Como siempre, los políticos y los medios de comunicación comienzan a buscar soluciones y qué hacer para ahorrar energía, contaminar menos, consumir menos gasolina, etc. Lo cual está bien, pero se dejan las decisiones a la “buena voluntad”, la “concienciación del ciudano” y la “solidaridad con el planeta”. Todo es publicidad y más publicidad.

Siguiendo un análisis funcional del comportamiento, sólo se dan reglas y más reglas verbales sobre qué hacer. Y sabemos que las reglas sólo se mantienen si conllevan contingencias positivas e inmediatas que mantengan esas reglas. Pensar en el futuro dentro de 20 o 50 años, no es ninguna contingencia y, desde luego, no es efectiva para mantener un comportamiento actual.

Como siempre (otra vez) cuando los políticos se ponen a tomar medidas sólo se les ocurre utilizar “castigo”. Una contingencia para disminuir conductas, pero que sabemos no produce aprendizajes nuevos, ni mantienen conductas a largo plazo, y desaparecen en cuanto desaparece la autoridad que las mantenía. En este caso, sólo se les ocurre subir los impuestos de la gasolina, pero sólo 0.01 euro por litro. ¡ Algo muy pequeño para el consumidor, pero un gran paso para la humanidad ¡

Desde un análisis funcional de macrocontingencias, aplicadas a comportamientos de grupos, sería mucho más útil utilizar reforzamiento (positivo) para crear nuevas conductas y mantenerlas a más largo plazo. Para ello se han de reforzar conductas alternativas, es decir, el uso de transportes y formas de energías no contaminantes, o en su defecto –menos contaminantes-.

Para ilustrar esta situación aquí están unos datos estadísticos, procedentes de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos del Ministerio de Industria Comercio y Turismo de España. En nuestro país se han consumido, durante todo el año 2006, un total de 6.931 KiloToneladas de gasolina y 33.019 KiloToneladas de gasóleo (es evidente que las industrias y transporte pesado consumen casi cinco veces más que los coches). El Gobierno ha propuesto penalizar (pues es una forma de castigo) con 0.01 euro por litro el consumo de gasolina a partir del año que viene. Si esto ocurre así, el Estado dispondrá de 399.550 Millones de euros.

La alternativa no es gastarse en publicidad de TV la mayor parte de esa cantidad, sino otras formas que supongan un cambio real en el comportamiento de los ciudadanos, utilizando siempre reforzamiento positivo:

1 – Billete de autobús o metro a mitad de precio
2 – Regalo de una bicicleta a cada chico/a cuando cumpla 18 años (y de paso se evitan accidentes de moto y coche)
3 – Sistema de préstamo gratuito de bicicletas dentro de la ciudad
4 - Subvención real (en el precio de venta) de coches híbridos, eléctricos o bajo consumo.
5 – Subvención real (en el precio de venta) de sistemas de placas solares en comunidades.
6 – Plantación de árboles en todos los parques de la ciudad, y creación de “pulmones verdes” dentro de la ciudad.

Éstas son sólo algunas, hay muchas más alternativas. La idea fundamental es que el cambio de comportamiento social puede producirse si se ponen los medios (contingencias) para que cambie el comportamiento diario. Más que reglas y mensajes publicitarios, se necesitan actuaciones que cambien directamente el entorno de las ciudades, y ese cambio cambiará también a las personas. El Análisis de Conducta puede ofrecer alternativas y, sobre todo, formas de entender el comportamiento social con alternativas que muchos políticos no han tratado hasta ahora.

• Foxall, R.F. et al. (2006). Consumer Behavior Analysis and Social Marketing: The case of environmental conservation. Behavior and Social Issues, 15, 101-124.
• Grant, L.K. (2007). Peak oil as a behavioral problem. Behavior and Social Issues, 16, 65-88

• http://www.uic.edu/htbin/cgiwrap/bin/ojs/index.php/bsi/article/view/338/261
• http://www.uic.edu/htbin/cgiwrap/bin/ojs/index.php/bsi/article/view/405/1706
• http://www.behavior.org/ (Making the World a Better Place)
• http://www.bfsr.org/meta.html (Behaviorist for Social Responsability)

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